Spennurampur mjúkur ræsir vs núverandi takmörk vs togstýring: Hvernig á að velja og stilla hvern upphafsham

Að draga úr ræsistraumi mótor er ekki alltaf það sama og að bæta gangsetningu mótor. Mjúkur ræsir getur takmarkað spennu og straum við hröðun, en að draga úr þeim of árásargjarnt getur einnig dregið úr toginu sem er tiltækt til að hreyfa sig og hraða álaginu.

Þess vegna er valið á millispennurampur, straummörk og togstýringætti að byrja með mótor, hleðslu og aflkerfi frekar en alhliða stillingu.

Þessi leiðarvísir fjallar um hvernig helstu ræsistillingar mjúkræsisins hegða sér, hvernig færibreytur þeirra virka, hverju þarf að fylgjast með við gangsetningu og hvernig á að viðurkenna þegar vandamálið er ekki lengur stillingarvandamál.

Spennurampur vs núverandi takmörk vs togstýring: Fljótt svar

Stillingarnir þrír taka á mismunandi forgangsröðun í ræsingu.

Þetta eru upphafspunktar fyrir gangsetningu, ekki alhliða valreglur. Lokastillingar eru háðar mótornum, álagsvægi, tregðu, framboðsskilyrðum, gerð ræsibúnaðar og notkunarskyldu.

Hvað mjúkur ræsir stjórnar í raun við gangsetningu mótor

SCR fasa hornstýring í einföldum skilmálum

Dæmigerður mjúkur ræsir notar SCRs, einnig kallaðir tyristorar, til að stjórna áhrifaríkri RMS spennu sem er beitt á AC innleiðslumótor við ræsingu.

Einfalda stjórnunarleiðin er:

AC framboð → SCR skothorn → áhrifarík RMS spenna → mótorstraumur og snúningssvörun

Þegar stjórnandinn breytir SCR skothorninu, nær meira af AC bylgjulögun mótorsins. Virk spenna hækkar þar til mótorinn nær eðlilegum rekstrarskilyrðum og á mörgum hönnunum tekur framhjáleiðisfyrirkomulag við.

Nákvæm stjórnalgrím og færibreytuheiti eru mismunandi eftir framleiðanda. Þetta skiptir máli þegar verið er að bera saman stillingar á milli mismunandi ræsigerða.

Tengsl spennu, straums og togs

Breyting á spennu gerir meira en að breyta rafstraumi. Það breytir einnig toginu sem er tiltækt til að ræsa og hraða mótornum.

Við einfölduð byrjunarskilyrði er snúningsmótor snúningsvægi oft meðhöndlað sem um það bil í réttu hlutfalli við veldi beittrar spennu. Mikilvæga verklega lærdómurinn er ekki jöfnan sjálf. Það er að marktæk lækkun á byrjunarspennu getur valdið miklu meiri lækkun á tiltæku byrjunartogi.

Þetta skapar miðlæga mjúka ræsirinn:

Lægsti mögulegi upphafsstraumur er ekki sjálfkrafa besta stillingin.

Mótorinn verður samt að þróa nægilegt tog til að sigrast á brotþoli og halda áfram að flýta álaginu.

Rampurtími er ekki sá sami og hröðunartími

Rampurtími er stjórnandi stilling. Hröðunartími er það sem raunverulega gerist með mótor og álag.

10 sekúndna spennurampur tryggir ekki að mótorinn nái fullum hraða á 10 sekúndum. Raunveruleg hröðun fer einnig eftir álagstogi, tregðu, tiltæku mótortorgi og hvort önnur aðgerð eins og straummörk grípur inn í.

Þessi greinarmunur verður sérstaklega mikilvægur þegar bilanaleit er mótor sem hraðar mun hægar en búist var við.

Spennurampastilling: Hvað það gerir og hvenær það virkar

Upphafsspenna setur upphafstoggólfið

Upphafsspenna ákvarðar virka spennu sem er tiltæk í upphafi ræsingar.

Ef það er of lágt getur mótorinn framkallað of lítið brotstak. Þú gætir heyrt mótorinn kveikja eða raula á meðan skaftið eða drifbúnaðurinn bregst hægt eða byrjar ekki að hreyfast strax.

Ef upphafsspenna er of há getur ræsing orðið óþarflega árásargjarn. Startstraumur getur hækkað, vélrænt högg getur aukist og mikið af ástæðunum fyrir því að nota mjúkræsi getur glatast.

Rétt markmið er ekki lægsta upphafsspennan. Það er næg upphafsspenna til að byrja að færa raunverulegt álag án þess að skapa óþarfa rafmagns- eða vélrænt álag.

Hvaða ramptími breytist í raun

Rampurtími ákvarðar hversu hratt stjórnandinn ætlar að auka framleiðslu sína frá upphafsstigi í átt að fullri spennu.

Lengri rampur getur valdið mýkri hröðun í sumum forritum, en það ætti ekki að meðhöndla það sem alhliða aðferð til að draga úr toppstraumi.

Of langur skábraut getur haldið mótornum í hröðunarástandi of lengi. Ef tiltækt tog er lélegt getur þetta aukið hitaálag frekar en að leysa upphafsvandann.

Algeng mistök við gangsetningu eru að auka ramptíma í hvert sinn sem byrjunarstraumur virðist mikill. Áður en þú gerir það skaltu ákvarða hvort raunveruleg takmörkun sé spennusnið, tiltækt tog eða stillt núverandi loft.

Hvað gerist þegar straummörkum er náð á spennurampi

Spennurampur og straummörk geta átt samskipti við sömu ræsingu.

Röðin gæti litið svona út:

1. Stýringin byrjar að auka mótorspennu.
2. Mótorstraumur hækkar í samræmi við mótor og álag.
3. Straumur nær uppsettum mörkum.
4. Stýringin takmarkar frekari úttak eftir þörfum til að halda straumi nálægt því lofti.
5. Tiltækt hröðunarvægi er þar af leiðandi takmarkað.
6. Mótorinn gæti þurft lengri tíma til að ná fullum hraða en forritaður rampatími gefur til kynna.

Þetta er ástæðanspennurampur fyrir mjúkstartara á móti straummörkumætti ekki að líta á sem tvær algjörlega einangraðar aðgerðir. Í mörgum hagnýtum aðstæðum skilgreinir einn æskilegt ræsingarsnið á meðan hitt verður takmarkandi skilyrði.

Gagnleg grafík fyrir gangsetningu fyrir þennan hluta er spennukúrfa með aðskildu straumþak, sem sýnir hvar fyrirhugaður rampur er takmarkaður af straummörkum.

Besta hæfni álag og helstu takmarkanir

Spennurampur er oft hæfilegur upphafspunktur fyrir fyrirsjáanlegar notkunar á föstum hraða þar sem meginmarkmiðið er mildari hröðun.

Hins vegar duga umsóknarnöfn ein og sér ekki. Óhlaðinn færiband og færiband sem byrjar á efni á beltinu geta krafist mjög mismunandi byrjunartogs.

Skoðaðu forritið vandlega þegar það er með hátt brotstak, mikla tregðu, mjög breytilega hleðslu eða veikt rafmagn sem krefst ströngs straumþak.

Núverandi takmörkunarstilling: Stjórna rafmagnsþvingunum

Hvernig núverandi loft virkar

Mjúkur ræsir straummörk setur hámarks straummarkmið við hröðun. Það er almennt gefið upp sem hundraðshluti eða margfeldi af fullhleðslu magnara fyrir mótor, þó að nákvæm tilvísun og hugtök fari eftir framleiðanda.

Áður en stillingunni er breytt skaltu staðfesta hvað valinn ræsir notar í raun sem viðmiðunargildi. Ekki gera ráð fyrir að prósenta sem sýnd er á einni gerð þýði nákvæmlega það sama á annarri.

Þetta er líka ástæðan fyrir því að það getur verið villandi að afrita núverandi viðmiðunarmörk úr annarri vél.

Hvers vegna lægri straumur þýðir einnig minna tiltækt byrjunartog

Ef stjórnandinn verður að takmarka spennuna harðar til að vera undir lágum straummörkum gæti mótorinn haft minna tog tiltækt til að hraða vélinni.

Það eru tvær hagnýtar spurningar:

Getur mótorinn byrjað að færa álagið?

Getur það haldið áfram að flýta álaginu í fullan hraða innan viðunandi tíma?

Hlaðinn færiband getur til dæmis byrjað að hreyfast en verið við núverandi loft of lengi vegna þess að tiltækt hröðunartog er lítið. Rafmagnsmarkmiðinu hefur verið náð, en vélrænni niðurstaðan er óviðunandi.

Veik rist, rafalar og takmarkaðir spennar

Straummörk verða sérstaklega mikilvæg þar sem mótorinn deilir bundnu rafkerfi.

Sem dæmi má nefna kerfi með rafala, takmarkaða spennubreyta, langa strauma og uppsetningar þar sem ræsing á stórum mótor veldur áberandi spennufalli á öðrum búnaði.

Í þessum forritum er markmiðið ekki bara að láta mótorinn fara í gang. Staðbundið raforkukerfi verður einnig að þola ræsingu án óviðunandi spennufalls eða óþæginda.

Stillingin getur samt ekki hunsað tog. Það er ekki gagnlegt að takmarka straum þar til framboðið lítur stöðugt út ef mótorinn getur ekki lengur hraðað vélinni.

Hvað gerist þegar mörkin eru of lág

Of lág straummörk geta valdið nokkrum auðþekkjanlegum einkennum:

• Mótorinn kveikir en nær ekki að hraða rétt.
• Straumurinn helst nálægt stilltum mörkum í langan tíma.
• Hröðun tekur mun lengri tíma en búist var við.
• Hita- eða yfirálagsvörn virkar áður en fullum hraða er náð.

Þessi einkenni sanna ekki að núverandi mörk séu eina orsökin. Einnig ætti að athuga vélræna bindingu, röng mótorgögn, stærð ræsibúnaðar, raflögn og framboðsskilyrði.

Togstýring, núverandi rampur og Kick Start

Togstýring

Sumir mjúkræsarar bjóða upp á togmiðaða ræsingaraðgerðir sem ætlað er að framleiða fyrirsjáanlegri vélrænni hröðun en grunnspennurampur með opinni lykkju.

Nákvæm útfærsla er framleiðanda sértæk. Því ætti ekki að meðhöndla snúningsstýringu mjúkra ræsivéla sem jafngilda sveigjanlegri snúnings- og hraðastýringu sem er fáanleg frá viðeigandi völdum VFD.

Núverandi rampur

Núverandi rampur og núverandi mörk eru skyld en ólík.

Núverandi mörk setur þak. Straumrampur breytir leyfilegum eða markstraumi smám saman á upphafstímabilinu.

Hvort þessi aðgerð er tiltæk og hvernig hún hefur samskipti við aðrar stillingar, fer eftir ræsigerðinni.

Kick Start

Kick start er ætlað fyrir hleðslur sem þarfnast frekari brotaátaks í upphafi ræsingar.

Hugsanleg dæmi eru búnaður með miklum truflanir núningi eða hlaðinn færiband sem þarf auka upphafstog til að byrja að hreyfast.

Það ætti ekki að vera virkt einfaldlega vegna þess að venjulegur rampur finnst hægur. Of mikill sparkbyrjunarstyrkur eða lengd getur endurvakið strauma og vélrænt lost.

Samsettar stillingar

Raunveruleg mjúkræsisstýring er ekki alltaf ein stilling sem starfar einn.

Stjórnandi getur notað spennuramp á meðan hann framfylgir núverandi lofti. Sum hönnun gæti sameinað togtengda stjórn og straumtakmörkun.

Staðfestu alltaf hvaða samsetningar eru studdar af valinni gerð.

Hvernig á að velja réttan upphafsham eftir forriti

Nafn vélarinnar er aðeins fyrsta vísbendingin. Ástand álags, tregðu, framboðsgeta, vinnslukröfur og ræsingar á klukkustund eru venjulega mikilvægari.

Fyrir dælur, mundu að mjúkt stopp er ekki tryggð lækning við vatnshamri. Lagnir, lokar, dælueiginleikar og allt vökvakerfið hafa einnig áhrif á þrýstingsbreytingar.

Fyrir aðdáendur þýðir lítið brotstog ekki endilega auðvelda byrjun. Stór vifta getur haft umtalsverða snúningstregðu og krafist viðvarandi hröðunartogs.

Fyrir færibönd, þjöppur, blöndunartæki og mulningsvélar, staðfestu alltaf raunverulegt upphafsástand frekar en að velja stillingu eingöngu úr nafni búnaðarins.

Hagnýtt vinnuflæði fyrir gangsetningu mjúkra ræsa

Skref 1: Safnaðu mótor- og hleðslugögnum

Áður en þú stillir færibreytur skaltu safna nægum upplýsingum til að skilja forritið.

Mótorgögn:spenna, FLA eða FLC, kW eða HP, tíðni, RPM.

Hlaða gögnum:vélargerð, hlaðin eða óhlaðin ræsing, væntanlegt bilunarástand, markmiðshröðunartími.

Upplýsingar um framboð og skyldur:framboðstegund, ræsingar á klukkustund, þekktar áhyggjur af spennufalli, núverandi stjórnandi eða ræsir.

Ræsingar á klukkustund hafa áhrif á hitauppstreymi. Ástand álags hefur áhrif á nauðsynlegt tog. Framboðsgeta hefur áhrif á hversu hart gæti þurft að takmarka straum.

Skref 2: Byrjaðu frá ráðlögðum grunnlínu framleiðanda

Notaðu handbókina fyrir nákvæmlega upphafsgerðina sem aðalviðmiðun.

Sláðu inn réttar mótorgögn, skoðaðu leiðbeiningar um notkun framleiðanda, settu grunnlínu og byrjaðu aðeins aðlögun á vettvangi.

Ekki meðhöndla gildi eins og 30 prósent upphafsspennu, 300 prósent straummörk eða 10 sekúndna ramp sem alhliða stillingar. Þau geta verið gagnleg dæmi í sumum samhengi, en réttar stillingar fara eftir búnaði og notkun.

Skref 3: Breyttu einni færibreytu í einu

Að breyta upphafsspennu, ramptíma og straummörkum samtímis gerir bilanaleit erfiða.

Notaðu einfalda gangsetningarskrá:

Færibreytu breytt → niðurstaða sem sést → næsta ákvörðun

Þetta gerir það mögulegt að greina hvaða aðlögun í raun bætti eða versnaði byrjunina.

Skref 4: Mældu hvað gerist við ræsingu

Ekki gangsetja aðeins með því að hlusta á mótorinn.

Skráðu rafhegðun eins og hámarksstraum og spennufall. Athugaðu hvort álagið byrjar að hreyfast strax og hvort um of mikið vélrænt högg sé að ræða.

Skráðu einnig tíma að fullum hraða, hversu lengi núverandi mörk eru virk og hvers kyns ofhleðslu eða hitauppstreymi.

Vel heppnuð aðlögun ætti að bæta raunverulega mótor- og hleðsluhegðun, ekki bara gefa meira aðlaðandi númer á ræsiskjánum.

Skref 5: Staðfestu endurteknar og heitar ræsingar

Ein vel heppnuð kaldræsing er ekki nóg.

Endurtekin ræsing skapar hitaálag í bæði mótor og rafeindabúnaði. Staðfestu umsóknina undir raunhæfri framleiðsluskyldu, þar á meðal venjulegum ræsingum á klukkustund og væntanleg hleðsluskilyrði.

Berðu alltaf raunverulega skyldu saman við einkunnir framleiðanda fyrir valinn ræsir.

Úrræðaleit fyrir stillingar Soft Starter

Notaðu einkenni sem vísbendingar, ekki sem algerar greiningar.

Ef endurtekin stilling breytir ekki undirliggjandi hegðun skaltu hætta að meðhöndla vandamálið sem færibreytuvandamál og endurskoða stærð, vélrænt ástand og hæfi notkunar.

Stillingar geta ekki lagað undirstærð eða ranglega notaðan ræsir

Má ekki stærð frá mótor kW einum saman

Mótor kW eða HP er aðeins einn hluti af ræsirvali.

Athugaðu mótor FLA eða FLC, rekstrarspennu, skyldu, upphafskröfu og raunverulegan álagseiginleika. Tveir mótorar með svipað aflmagn geta starfað í mjög mismunandi forritum.

Byrjar á klukkustund og hitauppstreymi skiptir máli

Hver byrjun skapar hita. Endurtekin ræsing getur safnað hitauppstreymi áður en mótorinn eða ræsirinn hefur kólnað.

Stilling sem virkar í einni prófunarbyrjun er hugsanlega ekki ásættanleg undir raunverulegri framleiðsluskyldu.

Mikil tregða og mikið brotaálag þarf aukalega yfirferð

Mikil tregða og hátt brotakraftur er ekki sama vandamálið.

Mikið tregðuálag þarf nægilegt hröðunartog fyrir viðvarandi tíma. Mikið losunarálag þarf nægilegt upphafstog til að hefja hreyfingu.

Báðar aðstæður geta gert árásargjarn straumlækkun óhagkvæm.

Framboðsgeta getur orðið raunveruleg takmörkun

Getu spenni, afköst rafala, viðnám fóðrunar og annað tengt álag getur takmarkað viðunandi byrjunarstraum.

Í því tilviki getur það að auka straummörkin til að fá meira tog skapað annað kerfisvandamál.

Stundum er málið ekki stillingin. Það er forritið eða búnaðarvalið.

Þegar VFD hentar betur

Mjúkræsi er aðallega ætlað að stjórna ræsingu og, á viðeigandi gerðum, stöðvunarviðburði. Ef vinnsluþörfin heldur áfram eftir að mótorinn hefur náð fullum hraða gæti önnur stýritækni hentað betur.

Metið VFD þegar forritið krefst stöðugrar breytilegrar hraða-, þrýstings- eða flæðisstjórnunar, PID-byggðrar ferlistýringar, breytts færibandshraða eða sveigjanlegri mótorstýringar við venjulega notkun.

Einnig ætti að endurskoða VFD þegar ekki er hægt að samræma nauðsynlegt ræsitog og leyfileg straummörk við mjúkræsiforritið.

Þessi grein endurtekur ekki allan samanburð á tækjum viljandi. Fyrir þá ákvörðun, sjá okkarMjúkur ræsir vs VFD leiðarvísir, sem fjallar nánar um vinnsluhraða, vinnu, byrjunartog, ferlistýringu og val á notkun.

Ef þú ert enn að ákveða á milli snertibúnaðar, hefðbundins mótorstartara, mjúkræsibúnaðar og VFD, okkarsamanburðarleiðbeiningar fyrir mótorstýringartækiveitir víðtækara yfirlit yfir tækisstig.

Hvaða upplýsingar ættir þú að senda áður en þú velur ræsir eða VFD?

Gagnleg úttekt á mótorstýringu byrjar með notkunargögnum frekar en vörunúmeri einu og sér.

Upplýsingar um mótor:nafnplata mynd, spenna, FLA eða FLC, kW eða HP.

Umsóknarupplýsingar:hleðslugerð, hlaðin eða óhlaðin byrjun, ræsingar á klukkustund, nauðsynlegur hröðunartími og áskilið hraðasvið.

Upplýsingar um verkefni:framboðstakmarkanir, núverandi stjórnunarlíkan, samskiptakröfur og magn.

Ef mat þitt sýnir að þörf er á breytilegri hraðastýringu eða VFD getur CHENTUO notað þessar upplýsingar til að þrengja valið á skilvirkari hátt. Ef þú veist nú þegar tilskilið vörulistanúmer geturðu líka athugaðFyrirmyndasafnáður en óskað er eftir tilboði.

Algengar spurningar

 

 

Hver er munurinn á spennurampi og straummörkum á mjúkræsi?

Spennurampur stjórnar því hvernig mótorspenna eykst við ræsingu. Straummörk setja þak á upphafsstraum. Þegar núverandi þak er náð á spennurampi getur stjórnandinn takmarkað frekari spennuhækkun, sem getur lengt raunverulegan hröðunartíma.

Hvaða straummörk ætti ég að setja á mjúkstartara?

Það er engin alhliða stilling á straummörkum. Byrjaðu á nákvæmum leiðbeiningum framleiðanda og íhugaðu FLA eða FLC mótor, áskilið byrjunartog, álagstregðu, aflgjafagetu og ásættanlegan hröðunartíma. Lægri stilling er ekki sjálfkrafa betri.

Hvernig stilli ég upphafsspennu á mjúkstartara?

Notaðu ráðlagða grunnlínu framleiðanda, athugaðu síðan hvort mótorinn þróar nægjanlegt losunartog til að byrja að hreyfa álagið strax. Ef stillingin er of lág getur mótorinn raulað eða hraðað illa. Ef það er óþarflega hátt getur upphafsstraumur og vélrænt högg aukist.

Af hverju raular mótorinn minn en hraðar sér ekki með mjúkræsi?

Hugsanlegar orsakir eru ófullnægjandi upphafsspenna, of lág straummörk, hátt tog, vélræn binding, röng mótorgögn eða óviðeigandi ræsiforrit. Athugaðu vélrænt ástand og raunverulegan gangstraum áður en þú breytir nokkrum breytum í einu.

Er hægt að nota spennuramp og straummörk saman?

Já, á mörgum mjúkum byrjendum. Spennurampur getur skilgreint æskilegt spennusnið á meðan straummörk virka sem loft. Nákvæm víxlverkun fer eftir valinni gerð og stjórnalgrími, svo staðfestu handbók framleiðanda.

Hvenær á að nota kick start á mjúkstartara?

Kick start getur verið gagnlegt þegar hleðsla þarf viðbótar skammtíma tog til að sigrast á truflanir núningi eða brotþol. Það ætti ekki að vera virkt sjálfkrafa vegna þess að of mikil sparkræsing getur aukið bæði straum og vélrænt lost.

Niðurstaða

Rétt mjúkræsistilling byrjar með raunverulegu takmörkunum. Ákveðið hvort forgangurinn sé sléttari spennusnið, strangt straumþak, nægilegt byrjunartog eða sambland af þessum kröfum. Staðfestu síðan niðurstöðuna á raunverulegum mótor og álagi í stað þess að treysta eingöngu á forrituð gildi.

Ef endurtekin stilling getur ekki veitt ásættanlegan straum, tog, hröðunartíma og hitauppstreymi á sama tíma skaltu endurskoða búnaðarvalið frekar en að halda áfram að stilla færibreytur.

Ef þú ert nú þegar með vörulistanúmer skaltu notaCHENTUO líkansafntil að halda áfram leitinni. Ef umsókn þín krefst VFD eða þú þarft enn hjálp við að þrengja mótorstýringarlausnina skaltu undirbúa nafnplötu mótors, hlaða gögn, ræsingar á klukkustund, hraðakröfur og framboðsskilyrði áður en þú sendir innÓska eftir tilboði.

Ókeypis ráðgjöf