PowerFlex villukóðar: Heildarbilunarleiðarvísirinn

Línan er niðri og HIM blikkar með villukóða sem þú þekkir ekki. Þessi handbók færir þig frá „hvað þýðir þetta“ yfir í „drifið er í gangi aftur“ í einni umferð - sem nær yfir PowerFlex bilunarkóða í 400, 525, 700, 750, 753 og 755 seríunum, öryggisskref áður en þú snertir eitthvað og hvað á að gera ef skipta þarf um drifið í stað þess að gera við.

Ef takkaborðið sýnir orð í stað tölu gætirðu verið að athuga ranga tilvísunartöflu - meira um það hér að neðan. Vinndu í gegnum hlutana í röð ef þú ert að byrja kalt, eða hoppaðu beint í bilanakóðahlutann ef þú ert nú þegar með kóða í höndunum.

Áður en þú snertir drifið - Öryggi fyrst

Villukóði er pirrandi. Drif sem er enn á orku þegar þú opnar hlífina er hættulegt. Áður en þú greinir eitthvað er eitt skref sem skiptir meira máli en nokkur bilunarkóði: að tryggja að drifið sé í raun öruggt að vinna á.

Loka/Tagout og DC strætó losunartími

Læstu aftengingu sem kemur inn og merktu það áður en þú opnar drifið. Sá hluti er ekki valfrjáls og er ekki PowerFlex-sérstakur - það er grunn rafmagnsöryggi á hvaða rafknúnu girðingu sem er.

Það sem truflar fólk sérstaklega með VFD er DC strætó. Jafnvel eftir að aftengingin er læst og skjárinn hefur dofnað, geta innri þéttar drifsins enn haldið banvænri hleðslu. Eigin skjöl Rockwell kalla á lágmarksbið - sem almennt er nefnt sem u.þ.b. 3 mínútur á 520-röð drifum (400/40/525) og um 5 mínútur á 750-röð drifum (700/750/753/755) - áður en rútan er talin tæmd. Meðhöndlaðu þá sem upphafspunkta, ekki tryggingar: Stærð þéttabanka, aksturseinkunn og ástand hafa öll áhrif á raunverulegan losunartíma, svo staðfestu alltaf með notendahandbókinni fyrir tiltekið vörunúmerið þitt.

Dökkur skjár er ekki sönnun þess að strætó er tæmd - að takkaborðið sé tómt þýðir bara að stjórnafl sé farið, ekki að rafmagnshlutinn sé öruggur. Eftir biðtímann skaltu staðfesta með mæli yfir DC+ og DC− prófunarpunktana áður en þú snertir eitthvað innra. Lestur ætti að vera á eða nálægt núlli. Ef þú ert ekki viss um að lesa DC strætóprófunarpunkta á öruggan hátt, þá er það góð stund til að afhenda starfið einhverjum sem er það, frekar en að giska.

Verkfæri sem þú þarft

Með því að sviðsetja þetta áður en þú byrjar geturðu ekki farið aftur í verkfærakistuna miðjan-greiningu:

• Stafrænn margmælir (sannur-RMS)- athugar komandi spennu, stýrispennu og útskrift DC strætó
• Megahmmeter ("megger")- einangrunarviðnámsprófun fyrir jarðgalla, nánar fjallað um í F013 hlutanum hér að neðan
• Fartölva með Connected Components Workbench (CCW) eða Studio 5000- fyrir nettengd drif, skoða bilunarröðina og fjartengd bilanahreinsun
• Einangrað skrúfjárn sett- flugstöðvaraðgangur og fjarlæging hlífar
• Drifsnafnaplata/vörulistanúmer við höndina- þú þarft þetta til að staðfesta hvaða bilanatafla á við tiltekið drif þitt

Ef drifið þitt sýnir engan skjá skaltu sleppa í næsta hluta áður en þú byrjar að elta villukóða - það er ekkert að fletta upp ennþá.

Enginn skjár eða kveikir ekki á? Byrja hér

Þetta er atburðarásin sem bæði helstu bilunar-kóðatilvísanir sleppa algjörlega: drifið þitt hefur engan bilunarkóða vegna þess að það sýnir alls ekki. Áður en þú getur lesið bilunarkóða þarf drifið að vera nógu lifandi til að sýna þér einn.

Athugar komandi afl og öryggi

Flestir „dautt drif“ kallar reynast vera andstreymis drifsins, ekki inni í því. Margir tæknimenn hoppa beint til gruns um brunnið-drif, en algengari sökudólgurinn er verndarbúnaðurinn sem gefur honum - lausan rofa, sprungið öryggi eða samband sem er skilið eftir opið eftir fyrri vinnu.

Athugaðu fyrst uppstraumsrofann eða öryggin. Staðfestu síðan að innkomandi línuspenna sé til staðar og innan nafnsviðs drifsins við L1/L2/L3, með því að nota margmælirinn þinn á inntakskútunum (með drifið enn læst samkvæmt fyrri hluta ef þú þarft að opna girðinguna til að ná þeim - staðfestu með mælinum þínum, ekki með forsendum). Ef komandi afl er staðfest til staðar og innan sviðs skaltu fara í næstu athugun.

Control Power vs Main Power

Drif getur haft fullkomlega heilbrigt aðal (mótor) afl og sýnir samt ekkert á skjánum, vegna þess að takkaborðið og rafeindabúnaðurinn keyra á sérstakri stjórnaflgjafa - ekki sömu hringrás og knýr mótorinn.

Sumar PowerFlex gerðir (mörg 525-röð drif, til dæmis) fá stjórnafl innbyrðis frá aðal riðstraumsinntakinu, þannig að ef aðalstraumur er til staðar og skjárinn er enn dimmur, gæti innri stýrisgjafinn sjálft verið vandamálið. Önnur drif, sérstaklega stærri 750-röð einingar, nota sérstakt ytri 24VDC stjórnaflinntak sem þarf að sannreyna sjálfstætt - athugaðu raflagnateikningu tiltekins drifs til að vita hvað á við. Prófaðu stjórnspennu á tilnefndum skautum með margmælinum þínum; ef það er fjarverandi eða utan sviðs, þá er það leiðin þín, ekki aðalrafrásin.

Þegar „No Display“ gefur til kynna dautt drif

Á einhverjum tímapunkti hættir meira eftirlit að vera gagnlegt. Ef þú hefur staðfest að innkomandi línuspenna er til staðar og innan sviðs, staðfest stjórnafl er til staðar og innan sviðs, og skjárinn er enn algjörlega dimmur og engin svörun við aflhring, ertu að horfa á líklega innri bilun - dautt stjórnborð eða bilaða aflgjafa - frekar en raflagnavandamál sem þú getur lagað á vettvangi.

Önnur merki sem vísa í sömu átt: brennslulykt, sýnileg sviða á stjórnborðinu í gegnum opin, eða skjár sem flöktir og deyr ítrekað við að-kveikja. Á þeim tímapunkti brennir frekari bilanaleit að mestu leyti bara tíma. Við munum fara yfir nákvæmlega hvernig á að vega viðgerð á móti endurnýjun síðar í þessari handbók - í bili, vitið bara að "staðfestur rafmagn inn, ekkert út" er eitt skýrasta skiptimerkið sem tæknimaður getur fengið.

Ef drifið þitt er með skjá og sýnir raunverulega bilun, þá er afgangurinn af þessari handbók smíðaður fyrir þig - og byrjar á því hvernig á að skilja hvað þú ert að horfa á.

Hvernig PowerFlex bilanatilkynning virkar í gegnum röð

Hér er spurning sem hrífur marga tæknimenn: af hverju sýnir eitt drif „Motor Overload“ á venjulegri ensku á meðan annað sýnir „F007“ og ekkert annað? Báðar eru réttar - þær eru bara mismunandi skjávenjur sem notaðar eru í PowerFlex fjölskyldunni og að blanda saman hvaða venju á við um drifið þitt er fljótlegasta leiðin til að enda á að lesa ranga tilvísunartöflu.

Texti-Tengd nöfn vs töluleg F-kóðar

Sérhvert PowerFlex drif, óháð röð, úthlutar hverri bilun F-kóðanúmeri innbyrðis - sem hluti er alhliða. Það sem er mismunandi er hvað takkaborðið sýnir þér í raun. Drif með einföldum heiltölu LED skjá-stíl (lítið 4-Class og 40-Class einingar, og sumir eldri 700-raðir "Classic" drif) blikka venjulega bara töluna, svo nema þú hafir bilanatöflu þessarar tilteknu tegundar við höndina, segir F007 þér ekkert eitt og sér. Drif með fyllri LCD eða grafísku HIM - þar á meðal núverandi 400/400P, 525, 753 og 755 einingar - sýna venjulegt enskt bilunarnafn við hlið númersins, þannig að þú sérð "F007 - Motor Overload" beint á skjánum.

Stærri gildran er sú að sama F-kóðanúmer þýðir ekki alltaf sömu bilun í raðir. F004 er undirspenna á bæði 400-röðinni og 525-röðinni - þessi er í röð. En fullt af öðrum gera það ekki: Analog Input Loss birtist sem F029 á 525-röðinni, á meðan ofhitunarvilla í hitakólfinu er F008 á sömu 525-röðinni - ekki F029. Á 750-röð drifum (700/750/753/755) bera nokkrar af þessum sömu bilunarhugmyndum allt aðrar tölur aftur. Ef þú leitar í "PowerFlex F029" og dregur upp töflu fyrir ranga seríu geturðu gengið í burtu og elt rangt vandamál.

Fljótlegasta leiðin til að staðfesta hvaða tafla á við um þig: athugaðu vörulistanúmerið á nafnplötu drifsins. PowerFlex 525 vörulistanúmer byrja á 25B; 753 byrjar með 20F; 755 byrjar á 20G; 400/400P byrjar með 22C/22D. Passaðu við það forskeyti áður en þú treystir einhverri villukóðatöflu -, þar með talið þeirri sem er í þessari handbók.

Hvar á að finna bilunarröðina eftir röð

Sérhver PowerFlex drif heldur stutta sögu um nýlegar bilanir, sem er þess virði að athuga jafnvel eftir að þú hefur hreinsað þann virka -, bilun sem hefur birst þrisvar í biðröðinni í þessari viku er annað vandamál en það sem birtist einu sinni. Á drifum í 525-röð er venjulega aðgangur að bilunarröðinni í gegnum færibreytu A07 á takkaborðinu, eða í gegnum færibreytur bilanasögu ef þú ert að skoða hana í CCW. Á 750-röð drifum býr bilunarröðin í greiningarbreytum sem hægt er að nálgast úr villuskjámynd HIM eða í gegnum Studio 5000 ef drifið er nettengt.

Ef þú ert ekki viss um hvaða færibreytunúmer á við tiltekið drif þitt, gefa CCW og Studio 5000 þér bæði valmyndar-drifin slóð að bilanaskránni án þess að þurfa að leggja á minnið færibreytunúmer - sem er þess virði að nota ef þú ert nýr í tiltekinni röð.

Bilun vs viðvörun

Ekki þýða öll skilaboð á skjánum að drifið hafi stöðvast. Asökslekkur á drifinu - stöðvast mótorinn og þú þarft að hreinsa út bilunina áður en hann keyrir aftur. Anviðvöruner viðvörunarskilyrði sem drifið flaggar en heldur áfram að keyra í gegn, að minnsta kosti um stund.

Hagnýti munurinn: F-kóði þýðir að línan þín er þegar niðri. Viðvörun þýðir að þú hefur enn tíma til að bregðast við áður en það verður að bilun. Líttu á viðvaranir sem snemmbúið-viðvörunarkerfi, ekki bakgrunnshljóð - hita- eða hleðsluviðvörun í dag er oft villukóðinn sem þú átt við í næstu viku ef hann er hunsaður.

Helstu PowerFlex villukóðar - orsakir og lagfæringar

Þetta eru þeir bilanakóðar sem tæknimenn reka oftast á í PowerFlex fjölskyldunni. Hver færsla fylgir sama sniði - hvað það þýðir, hvað veldur því (algengasta fyrst), hvernig á að laga það og hvaða röð það á við um - svo þú getir hoppað beint að kóðanum á skjánum þínum án þess að lesa restina af greininni.

F004 - Undirspenna

Jafnstraumsspenna drifsins fór niður fyrir lágmarksrekstrarþröskuld - á 480V inntaksdrifum, það er venjulega einhvers staðar í kringum 380V DC. Algengasta orsökin er í raun og veru óviðráðanleg: hnignun eða stutt truflun á komandi línu, oft af völdum annars mikils álags (suðuvél, stór mótor í gang) sem deilir sama straumi. Lausar eða tærðar inntakskútur og undirstærð framboðsfóðrari geta framkallað sömu einkenni og þau sem þú getur lagað.

Byrjaðu á því að athuga tog og ástand inntaksstöðvarinnar, fylgstu síðan með innkominni línuspennu með metra - helst með tímanum, þar sem augnabliksfall mun ekki birtast í einni skyndimyndlestri. Ef framboðið sjálft er raunverulega óstöðugt er það rafmagns-gæðavandamál framan við drifið og engin magn af drifs-bilaleit á hliðinni mun gera það að verkum að það hverfur - gætirðu þurft að taka þátt í þeim sem stjórnar orkudreifingu aðstöðunnar. Gildir fyrir 400, 525 og 750-röð, þó nákvæmlega bilananúmer og undirspennuþröskuldur sé breytilegur eftir röð og innspennueinkunn - staðfestu með handbók drifsins þíns.

F005 - Ofspenna

Ekki rugla þessu saman við F004 fyrir ofan - sama undirliggjandi kerfi (DC strætó), gagnstæða átt. F005 leysir út þegar strætóspenna fer upp fyrir hámarksþröskuld, sem venjulega stafar af því að mótorinn endurnýjar orku aftur í drifið meðan á hröðu hraðaminnkun stendur eða af tímabundnum toppum á innleiðinni línu.

Ef orsökin er endurnýjun skiptast valkostir þínir eftir kostnaði: að lengja hraðaminnkunartímann er ókeypis breytubreyting og leysir það oft beint. Ef forritið þarf virkilega að stöðva hratt þarftu kraftmikla bremsuviðnám eða chopper - sem er viðbót við vélbúnað, ekki stillingarbreytingar, svo það er þess virði að staðfesta hvaða aðstæður þú ert í áður en þú pantar varahluti. Ef orsökin er línu-hliðartíðni frekar en endurnýjun, athugaðu hvort annar búnaður á sama fóðri veldur toppunum. Gildir í sömu röð og F004.

F007 - Ofhleðsla mótor

Þetta er einn af algengustu misgreindu bilunum á listanum. Eðlið er að gruna mótorinn sjálfan, en í reynd er eina algengasta orsökin vandamál við innslátt gagna: færibreytur mótorsnafnaplötunnar sem eru forritaðar í drifið (straumur, spenna, þjónustustuðull) passa í raun ekki við mótorinn sem er tengdur við hann - oft vegna þess að drifinu var skipt út, endurforritað eða tekið í notkun með almennum sjálfgefnum í stað raunverulegra nafnamerkisgilda.

Áður en þú snertir vélrænu hliðina skaltu draga upp mótorofhleðslustraumbreytuna og bera hana saman við raunverulegt nafnplötu mótors. Ef þau passa ekki skaltu leiðrétta færibreytuna fyrst - sem ein og sér leysir stóran hluta af F007 ferðum. Ef færibreyturnar skoðast, skoðaðu þá álagið sjálft: raunverulegt umframálag, uppörvunarstillingu sem er of árásargjarn fyrir forritið, eða vélrænn íhlutur sem hefur verið haldlagður að hluta sem dregur aukastraum. Gildir víða um PowerFlex seríur, yfirleitt undir sama eða mjög svipuðu kóðanúmeri.

F012 - Ofstraumur í vélbúnaði

Drifið greindi útgangsstraum sem fór yfir tafarlaus vélbúnaðarmörk - erfiðara, hraðari ferð en yfirálagsvörnin í F007 hér að ofan. Þetta er líklega bilunin sem vísar til raunverulegra skemmda á vélbúnaði drifsins frekar en að-ástandi sem hægt er að laga, svo það er þess virði að lesa vandlega.

Byrjaðu á -reitnum sem hægt er að laga: skyndilegur vélrænni álagsauki (stopp, fastur færiband), hröðunartímar stilltir of hart fyrir tregðu hleðslunnar eða of há færibreyta fyrir aukningu. Athugaðu þetta fyrst þar sem það er frjálst að útiloka þau. En ef þú hefur staðfest að mótorinn og vélrænni álagið sé heilbrigt, hröðunar- og örvunarstillingarnar eru sanngjarnar, og F012 heldur áfram að endurtaka sig hvort sem er, þá bendir það mynstur í átt að niðurlægjandi IGBT eða hliðardrif inni í drifinu - vélbúnaðarbilun, ekki stillingavandamál. Það er sterkt merki sem vert er að taka með í viðgerðina-á móti-ákvörðun um að skipta út sem fjallað er um síðar í þessari handbók. Gildir fyrir drif í 400/525/750 röð, með fjölda og nákvæma þröskuld breytileg eftir röð.

F013 - Jarðbilun

Drifið fann straumleið til jarðar á einni eða fleiri úttakstengjum - straumur lekur einhvers staðar þar sem hann ætti ekki að vera, á milli drifúttaksins og mótorsins. Þetta er öryggis-viðeigandi galli; ekki bara endurstilla það og ganga í burtu án þess að athuga orsökina.

Þetta er einmitt þar sem megóhmmælirinn af verkfæralistanum þínum fær hald sitt. Aftengdu mótorsnúrurnar við drifið (með drifið læst og tæmt samkvæmt öryggiskaflanum hér að ofan) og megger-prófa hvern mótorfasa í jarðtengingu fyrir sig. Lítil einangrunarlestur á hvaða fasa sem er bendir á skemmda einangrun mótorvinda eða skemmda kapaleinangrun - ekki vandamál með driffæribreytur. Sérstaklega á löngum kapalhlaupum geta óþægindi í jörðu-misferli-eins og ferðir einnig stafað af kapalrýmd frekar en raunverulegri einangrunarbilun; ef megger mælingar þínar koma hreinar til baka en bilunin er viðvarandi á langri keyrslu, er úttaksreactor þess virði að rannsaka. Gildir fyrir alla PowerFlex seríur, þar sem tiltekið bilunarnúmer er breytilegt - staðfesta gegn töflu drifsins þíns.

F029 - Ofurhiti hitakerfis (fjöldi er mismunandi eftir röð - sjá athugasemd hér að neðan)

Kylfráður eða afleining drifsins hefur farið yfir nafnhitastig þess. Þessi tengist beint aftur við viðhaldsgátlistann síðar í þessari handbók, vegna þess að það er oft einkenni frestaðrar hreinsunar frekar en skyndilegrar bilunar.

Byrjaðu á viftunni -, staðfestu að hún snýst í raun og veru og hlustaðu eftir burðarhljóði. Athugaðu síðan uggana til að finna ryk, olíuúða eða rusl, sem er mjög algengt á verslunargólfum og kæfir loftflæði hljóðlega í marga mánuði þar til drifið loksins sleppir. Staðfestu einnig að umhverfishitastig í kringum girðinguna hafi ekki skriðið yfir nafnsvið drifsins, sérstaklega í girðingum án fullnægjandi loftræstingar. Ef aðdáendur og loftstreymi bæði skrá sig út og bilunin kemur enn upp aftur, er bilaður hitaskynjari mögulegur, þó sjaldgæfari en ósvikið loftflæði eða kælivandamál.Athugið:ofhiti hitastigs er F008 á 525-röð drifum sérstaklega - F029 tilnefningin á við um aðrar seríur. Staðfestu númerið alltaf á móti vörulistaforskeyti drifsins áður en bilanaleit er gert.

F038 - Tap á framleiðslufasa (fjöldi er mismunandi eftir röð - sjá athugasemd hér að neðan)

Drifið hefur greint tap á einum úttaksfasa á mótor - strauminn er ekki í jafnvægi yfir allar þrjár mótorsleiðslurnar. Þetta er önnur bilunarstilling en inntaks-hliðaraflsvandamál sem fjallað var um fyrr í hlutanum „No Display“: þessi bilun þýðir að drifið er í gangi og gefur frá sér afli, en eitthvað á milli drifúttaksins og mótorvindanna hefur opna tengingu.

Þegar drifið er læst, notaðu margmælirinn þinn til að athuga viðnám á öllum þremur mótorfasunum - þeir ættu að vera nálægt jöfnum gildum. Áfangalestur sem er verulega frábrugðinn (eða opinn miðað við) hina tvo bendir á slæma mótorvindu, bilaða leiðara eða lausa úttakstengingu frekar en drifvandamál. Gildir um PowerFlex röð; á 525-röð drifum birtist þessi bilun venjulega undir öðru númeri (F021), svo athugaðu töfluna þína fyrir seríusértæku.

F040 - Analog Input Tap (fjöldi er mismunandi eftir röð - sjá athugasemd hér að neðan)

Hliðrænt inntaksmerki (venjulega 4-20mA eða 0-10V hraðaviðmiðun) sem drifið býst við að sjá hefur dottið út eða farið út fyrir svið. Ekki rugla þessu saman við færibreytustillingarvillu - þessi bilun þýðir sérstaklega að merki sem var til staðar vantar núna, ekki að færibreytugildi sé rangt.

Athugaðu efnislegu raflögnina á hliðrænu inntaksklemmunum fyrst - laus skrúfutengi eða rofin hlífðartenging er algengasta orsökin. Ef raflögn klárast skaltu staðfesta að uppspretta tækið (PLC hliðrænt úttakskort, sendir, styrkleikamælir) sé í raun að búa til væntanlegt merki, og athugaðu-skalunarfæribreytur hliðræns inntaks til að ganga úr skugga um að drifið sé stillt fyrir rétt merkjasvið (4-20mA á móti 0-10V er algengt misræmi). Gildir um PowerFlex röð; á 525-röð diskum birtist þessi bilun undir öðru númeri (F029) - önnur ástæða til að staðfesta seríuna þína áður en þú lest kóða sem fagnaðarerindi.

F100 - færibreyta Sjálfgefið/Checksumma

Innri athugun drifsins á geymdum færibreytugildum þess passaði ekki við það sem það bjóst við - færibreytugögnin hafa orðið skemmd. Ólíkt flestum bilunum hér að ofan bendir þessi á innra minnisbúnað frekar en raflagnir eða mótorinn.

Taxlausa leiðréttingin er venjulega að endurstilla drifið í sjálfgefið verksmiðju og endurforrita það - og það er einmitt þess vegna þess virði að taka öryggisafrit af færibreytusettinu þínu (í gegnum CCW eða Studio 5000) áður en þú þarft á því að halda á hvaða drifi sem hefur verið tekið í notkun og stillt. Ef F100 hreinsar eftir endurstillingu og endurforritun og helst hreinsaður, þá ertu líklega í lagi. En ef það kemur aftur ítrekað án þess að þú hafir gert neinar breytingar, þá er það sterkur vísbending um öldrun eða bilaða ó-rökfult minni (NVRAM) vélbúnað inni í drifinu - skilyrði um að endurstilling á færibreytum duli aðeins tímabundið, ekki ósvikin lagfæring. Endurtekið F100 er eitt af áreiðanlegri „þetta drif þarf að skipta út“ merkjum sem fjallað er um í ákvörðunarrammanum hér að neðan. Gildir um PowerFlex seríur undir þessu eða nátengdu bilunarnúmeri.

F064 - Öruggt-Slökkt / STO villa

Þessi tengist beint aftur við öryggishlutann efst í þessari handbók. Bilun í Safe Torque Off (STO) þýðir að öryggisrás drifsins hefur fjarlægt getu til að mynda mótortog - annað hvort vegna þess að raunverulegt öryggisinntak var ræst (E-stopp, hlífðarhurð, ljósagardína) eða vegna þess að STO hringrásin sjálf er ekki stillt eða tengd eins og drifið ætlast til.

Byrjaðu á því að útiloka hið augljósa: hefur lögmætur öryggisbúnaður raunverulega verið ræstur? Ef svo er, þá er það kerfið sem virkar eins og hannað er, ekki galli við að leysa í kringum það. Ef ekkert öryggistæki var ræst og bilunin er viðvarandi, athugaðu hvort STO-inntak séu tengdur og tengdur í samræmi við öryggisskjöl drifsins þíns -. Sumir drif krefjast stökkvars yfir STO-skautana ef öryggisaðgerðin er ekki notuð og stökkvari sem vantar eða laus getur valdið viðvarandi ferð.Ekki hoppa yfir eða fara framhjá öryggisrásinni sem flýtileið til úrræðaleitaref þú ert ekki viss um hvað þú ert að slökkva á - er STO til til að koma í veg fyrir óvænta hreyfingu, og ef þú sigrar hana á rangan hátt getur það komið einhverjum í veg fyrir vél sem fer óvænt í gang. Ef þú ert ekki viss um öryggislögnina er það þess virði að auka þetta frekar en að vinna í gegnum einn. Nákvæmt bilunarnúmer er breytilegt eftir röð - F059 á mörgum 525-drifum í röð, og tölur á F210-sviðinu á 750-röð drifum - svo meðhöndlaðu "F064" sem lýsingu á bilunartegundinni frekar en fasta tölu í öllum röðum.

Villukóði flýtivísun

*Fjöldi er breytilegt eftir röð - staðfestu gegn vörulistaforskeyti drifsins fyrir bilanaleit.

Bilunarkóðar segja þér einkennin. Þeir segja þér ekki alltaf hvers vegna sama gallinn kemur aftur - það er önnur tegund af spurningu og það er sú sem næsti hluti svarar.

Líkamlegar rætur á bak við endurteknar bilanir

Ef þú hefur hreinsað sömu villuna tvisvar eða þrisvar í þessum mánuði hefur bilunarkóði sjálfur þegar sagt þér hvað er að gerast. Það sem það hefur ekki sagt þér er hvers vegna. Þetta eru líkamlegar aðstæður á bak við bilanakóðann hér að ofan sem halda áfram að koma tæknimönnum aftur í sama drifið.

Bundið eða umfram vélrænt álag

Vélræn vandamál birtast ekki alltaf sem vélræn bilun - það birtist oft sem rafmagnsvandamál. Bindileg lega, fast færiband, fest tenging eða biluð vifta þvinga mótorinn til að draga meiri straum en hann ætti að gera og það straumdráttur er einmitt það sem kveikir á F007 eða F012. Ef annar hvor þessara kóða er sífellt að endurtaka sig og rafmagnshliðin er hrein, þá er álagið sjálft þess virði að fara í líkamlega skoðun áður en þú eyðir meiri tíma í driffæribreytur.

Ein tiltekin gildra sem vert er að vita: að sjálfstilla drif með mótorinn enn tengdan við álagið getur valdið ónákvæmum stillingarniðurstöðum, sem síðan birtast síðar sem óþægindi yfirálags eða ofstraumsferðir sem líta út fyrir að vera rafknúnar en rekja í raun aftur til þeirrar misstillingar. Ef akstur hefur sögu um óútskýrðar F007/F012 ferðir, er þess virði að athuga hvort sjálfstýringin hafi verið framkvæmd með álaginu aftengt eins og til stóð.

Vandamál með slit og tengingar snúru

Fyrir utan mótorinn og hleðsluna rýrna kapalinn og endir hans með tímanum - titringur losar skautana og endurtekin sveigjanleiki eða hitahringur slitnar einangrun. Sú hnignun kemur fram sem bilanir með hléum sem er brjálað að elta vegna þess að þeir gerast ekki í hvert skipti.

Athugaðu líkamlegu tengipunktana, þar á meðal DPI samskiptatengin ef drifið þitt notar þau fyrir jaðartengingar - hvert tengi á 525 eða 750-röð drifi hefur venjulega skilgreinda virkni, svo að staðfesta að tæki sé í réttri tengi er þess virði að útiloka áður en gert er ráð fyrir slæmri snúru. Athugaðu að þetta snýst sérstaklega um líkamlega kapalinn og tengilagið; ef einkennin eru brottfall í netsamskiptum frekar en laus útstöð, er líklegra að samskiptavillan af gerðinni F043 sem fjallað er um í kaflanum um bilanakóða hér að ofan - útilokaðu hið líkamlega lag fyrst, farðu síðan í netgreiningu ef vandamálið er viðvarandi.

Tæringar- og rakaskemmdir

Raki og loftborin efni valda hægum, uppsöfnuðum skemmdum á rafrásum og tengingum - þetta er önnur bilunarhamur en hitastigsvandamálið sem fjallað er um næst, svo það er þess virði að meðhöndla það sérstaklega þó að hvort tveggja sé „umhverfisvænt“.

Raka- og efnaváhrif koma venjulega fram sem tæring á skautum og töflusnertum, sem eykur viðnám á tengipunktum og getur að lokum stuðlað að ofspennu eða ofhita-gerð þegar íhlutir brotna niður. Umbúðir á svæðum þar sem -þvo niður, nálægt efnafræðilegum ferlum eða í rökum, illa loftræstum rýmum eru mest-áhættustaðirnir. Rakaþurrkur, fullnægjandi lokun girðingar (sem samsvarar IP/NEMA einkunninni við umhverfið) og að halda hurðum girðingarinnar lokuðum þegar ekki er verið að vinna í virkjum dregur allt úr þessari hættu með tímanum - hversu oft á að skoða það í raun og veru er fjallað um í viðhaldsgátlistanum hér að neðan.

Loftræsting og umhverfishiti

Þetta er helmingur hitastigsins af umhverfismyndinni og tengist beint aftur við ofhitavilluna af gerðinni F029/F008-ofnhitaskápur sem fjallað var um áðan -. Þessi hluti er í raun grunnorsök þeirrar bilunar, ekki sérstakt efni.

Gefðu drifinu það rými sem nefnt er í uppsetningarhandbókinni - að troða drifi á móti öðrum búnaði eða veggi girðingar takmarkar loftflæðið sem það er hannað í kringum. Haltu umhverfishita innan marksviðs drifsins; Flestir PowerFlex drif eru metnir fyrir hámarksumhverfi einhvers staðar á bilinu 40-50 gráður, allt eftir gerð og kröfum um niðurfellingu, en staðfestu tiltekið númer fyrir eininguna þína frekar en að gera ráð fyrir. Ef drif er sett upp í þéttum, illa loftræstum skáp, er viðbótarkæling skápa oft ódýrari en endurteknar galla í hitakólfinu (og að lokum slit á vélbúnaði) sem stafar af því að vera stöðugt heitur.

Að skilja hvers vegna bilun heldur áfram að gerast er hálf vinnan. Að hreinsa það - á öruggan hátt og á réttan hátt miðað við hvernig kerfið þitt er sett upp - er hinn helmingurinn.

Hvernig á að hreinsa bilun

Þegar þú hefur greint og leiðrétt orsökina þarf samt að segja drifinu að bilunin sé leyst áður en hann keyrir aftur. Það eru þrjár leiðir til að gera það og hver passar fer eftir því hvernig drifið er sett upp.

Frá lyklaborðinu/HAM

Einfaldasta og alhliða aðferðin: ýttu á Stop/Reset beint á lyklaborði drifsins eða HIM. Þetta virkar á öllum PowerFlex seríum og krefst ekki hugbúnaðar eða nettengingar.

Eitt mikilvægt að skilja: ef þú ýtir á endurstilla og bilunin birtist strax aftur þýðir það að undirliggjandi ástand er enn til staðar - þú hefur í raun ekki lagað orsökina ennþá, þú hefur bara viðurkennt einkennin. Ekki halda áfram að ýta á endurstilla í von um að það festist að lokum; farðu til baka og endur-staðfestu rót orsökarinnar í staðinn.

Frá hugbúnaði (CCW / Studio 5000)

Ef drifið er nettengt geturðu fjarlægt bilanir án þess að ganga að pallborðinu. Í Connected Components Workbench er þetta venjulega hægri-smella á "Clear Faults" aðgerð frá greiningarskjá drifsins. Í Studio 5000 er bilun hreinsuð með því að skrifa í Logic Command skrá drifsins í gegnum stýringarmerkin.

Ef þú þekkir ekki hvorn hugbúnaðinn, virkar takkaborðsaðferðin hér að ofan nákvæmlega eins og krefst þess ekki að læra nýtt tól undir tímapressu - vistaðu hugbúnaðarleiðina fyrir drif sem þú ert nú þegar ánægð með að fletta í gegnum.

Með stafrænu inntaki (PLC-stýrt)

Fyrir kerfi þar sem PLC stjórnar rekstri drifsins sem hluta af stærri sjálfvirkri röð, er hægt að stilla stafrænt inntak til að kveikja sjálfkrafa á bilanastillingu, án þess að einstaklingur ýti á neitt. Þetta er algengt í forritum þar sem drifið er einn hluti í fullkomlega sjálfvirkri línu og handvirk inngrip fyrir hverja bilun er ekki raunhæf.

Þessi nálgun er ekki viðeigandi fyrir hvert forrit sem - er rangt stillt, það þýðir að drifið getur endurræst án þess að einhver staðfesti að það sé í raun óhætt að gera það. Sú hætta er einmitt það sem næsti kafli snýst um.

Handvirk endurstilling vs sjálfvirk-Endurræsa - Hvaða ættir þú að nota?

Þetta er dómssímtal, ekki tæknilegt val - og það er einn staður sem við munum gefa þér beint svar frekar en "fer eftir aðstæðum þínum."Öll forrit þar sem óvænt endurræsing gæti stofnað einstaklingi í hættu ætti að nota handvirka endurstillingu, fulla stöðvun.Sjálfvirk-endurræsing er framleiðnieiginleiki, ekki sjálfgefin stilling, og hún ætti aðeins að vera virkjuð þar sem eftirlitslaus endurræsing er raunverulega örugg.

Sjáðu fyrir þér færiband sem sjálfkrafa-ræsir sig aftur eftir að bilun hefur verið hreinsuð, með hönd tæknimanns enn nálægt beltinu sem rannsakar hvað leysti úr því í upphafi. Sú atburðarás er einmitt ástæðan fyrir því að þessi ákvörðun þarf að taka vísvitandi, umsókn fyrir umsókn, frekar en að skilja eftir á hvaða drif sem er með.

Ef þú notar sjálfvirka-endurræsingu, takmarkaðu fjölda tilrauna aftur og stilltu hæfilega seinkun á milli þeirra - drif sem sjálfkrafa-endurræsir endalaust gegn bilun sem er ekki að hreinsa endurtekur bara bilunarhaminn í stað þess að ná henni.

Að hreinsa bilun færir línuna af stað aftur í dag. Hvort það haldist í gangi næsta mánuðinn er aðallega viðhaldsspurning.

Gátlisti fyrir fyrirbyggjandi viðhald

Hægt er að koma í veg fyrir flestar bilana sem fjallað er um í þessari handbók með viðhaldsrútínu sem kostar nokkrar mínútur á viku. Þessar athuganir eru skipulagðar eftir því hversu oft þær eru þess virði að gera þær - byrja einfalt og sjónrænt, byggt upp í tækjaprófanir.

Vikulegar athuganir

• Hlustaðu á óvenjulegan viftu- eða leguhljóð
• Staðfestu að kæliviftan sé í raun að snúast
• Athugaðu sjónrænt hvort ryk eða rusl safnast upp á uggum/opum á kylfu
• Staðfestu að HIM skjár og stöðuljós virka eðlilega
• Athugaðu hvort virkar viðvaranir séu í biðröðinni, jafnvel þótt drifið sé í lagi

Ársfjórðungslegar athuganir

• Hreinsaðu uggana og loftopin á hólfinu vandlega
• Athugaðu og endur-snúðu rafmagnstengingar
• Taktu öryggisafrit af drifbreytum (í gegnum CCW eða Studio 5000)
• Skoðaðu hurðarþéttingar og þéttingar á girðingum með tilliti til slits
• Gakktu úr skugga um að hitastig umhverfisins sé innan marksviðs
• Skoðaðu feril bilunarraðar fyrir endurtekna kóða

Árlegar athuganir

• Megohmmeter einangrunarviðnámsprófun á mótorleiðslum
• Heilbrigðismat DC strætóþétta
• Fullt togathugun á öllum afl- og stjórntengingum
• Staðfestu öryggisrásina (STO) virkni ef hún er til staðar
• Staðfestu stöðu öryggisafritunar/rafhlöðu fyrir stýringu ef við á

Sumar árlegar athuganir -, sérstaklega heilsumat þétta og sannprófun á öryggishringrásum -, er þess virði að viðurkenndur þjónustutæknimaður hafi framkvæmt þær ef þú ert ekki með sérhæfðan prófunarbúnað eða þjálfun í-húsinu, frekar en að sleppa þeim.

Gott viðhald grípur flest vandamál áður en þau verða að bilanakóðum. En að lokum, á hvaða drifi sem er, muntu lenda í villu sem viðhald getur ekki komið í veg fyrir - og á þeim tímapunkti breytist spurningin úr "hvernig laga ég þetta" í "er að laga þetta jafnvel rétta símtalið."

Gera við eða skipta út? Ákvörðunarrammi

Sérhver bilunarkóði og undirorsök sem fjallað hefur verið um hingað til hefur verið að byggjast í átt að þessari spurningu, því á einhverjum tímapunkti er heiðarlega svarið við „hvernig laga ég þetta“ „þú ættir líklega ekki að gera það“. Svona á að hringja án þess að giska.

Merki sem þú þarft að skipta um drif

Nokkur mynstur frá fyrr í þessari handbók er þess virði að taka saman hér, vegna þess að hvert fyrir sig eru þau úrræðaleit og sameiginlega eru þau staðgengill:

• F012 (Ofstraumur vélbúnaðar) endurtekið með staðfestri-góðum mótor, álagi og raflögn- bendir á niðurbrot IGBT eða hliðardrifs inni í drifinu sjálfu
• F100 (Parameter Checksum) endurtekið eftir endurstillingu og endurforritun, án stillingabreytinga- bendir til bilunar innra minnisbúnaðar
• Enginn skjár, með staðfestan-góðan innkomuafl og stjórnafl- bendir á dautt stjórnborð eða innri aflgjafa
• Sýnilegur líkamlegur skaði- brennandi lykt, eða aflitun íhluta sem sjást í gegnum loftopin
• Endurteknar endurstillingar nauðsynlegar fyrir sömu bilun innan stutts glugga, jafnvel eftir að rót-þar sem úrræðaleit hefur komið upp hreint

Ef þú sérð eitt eða fleiri af þessu er líklegra að frekari bilanaleit á vettvangi brenni tíma en leysi vandann. Það er málið að byrja að verðleggja varamann frekar en að halda áfram að elta hann.

Hvernig á að staðfesta að þú sért að kaupa ósvikinn PowerFlex skipti

Notað og endurnýjuð VFD-markaðurinn hefur raunverulegt gildi, en hann hefur líka raunverulegt fölsað og rangt merkt-hlutavandamál - og að setja falsað eða missamlegt drif í mikilvægt ferli er verri niðurstaða en upprunalega bilunin. Nokkrar athuganir áður en þú kaupir vernda þig hvort sem er:

• Athugaðu-fullt vörulistanúmer, röð og einkunn á nafnaplötunni á móti skráningunni- ekki bara tegundafjölskyldan, heldur heildarhlutanúmerið
• Staðfestu áreiðanleika raðnúmersins þar sem birgirinn býður það- lögmætir seljendur ósvikinna Allen-Bradley/Rockwell varahluta geta yfirleitt staðfest þetta
• Spyrðu um skilmála og ábyrgðarskilmála birgja- birgir sem treystir á það sem þeir eru að selja mun standa á bak við það skriflega
• Vertu varkár með verði verulega undir markaði- verð sem lítur of gott út miðað við sambærilegar skráningar er raunverulegt merki, ekki bara góður samningur
• Staðfestu samhæfni við endurskoðun fastbúnaðar/vélbúnaðarmeð núverandi uppsetningu, sérstaklega ef þú ert að skipta um eina einingu í netkerfi þar sem færibreytuskrár þurfa að flytjast yfir

Ef þú ert að útvega þér varamann er það sanngjarnt næsta skref að skoða núverandi Allen-Bradley PowerFlex birgðahald þegar þú hefur staðfest nákvæmlega vörulistanúmerið sem þú þarft.

Hvers vegna uppspretta hraði skiptir máli þegar framleiðsla liggur niðri

Þegar þú hefur ákveðið að skipta um frekar en að gera við, skiptir hversu hratt þú getur fengið hlutinn eins mikið og að fá rétta hlutann. Línu-klukkutími hefur raunverulegan kostnað - tapað framleiðsla, aðgerðalaus vinnu og oft samningsbundin viðurlög ofan á beina tapið - og sá kostnaður safnast fyrir hverja klukkutíma sem varið er í að bíða eftir hægri pöntun, óháð því hversu góður hlutinn reynist vera.

Hagnýt-viðskipti eru hefðbundin afgreiðslutími í gegnum dæmigerða pöntunarrás á móti birgi sem hefur tiltekið vörunúmer á lager og getur sent sama-dag. Fyrir vara sem er líklegur til að bila á endanum hvort sem er, að hafa það auðkennt og fengiðáðurþað er neyðartilvik er útgáfan af þessu sem raunverulega sparar peninga - valkosturinn er að taka ákvörðun um innkaup undir verstu mögulegu tímapressu.

Algengar spurningar

 

 

Hver er algengasti PowerFlex villukóðinn?

F004 (undirspenna) og F005 (yfirspenna) eru stöðugt meðal algengustu PowerFlex bilana sem greint hefur verið frá í röð, almennt rakin til vandamála varðandi rafmagnsgæði eða hraðaminnkun frekar en bilunar í vélbúnaði drifsins.

Hvernig finn ég bilanasöguna á PowerFlex drifi?

Á drifum í 525-röð, athugaðu færibreytu A07 á takkaborðinu. Á 750-röð drifum (753/755) er það í HIM greiningarvalmyndinni. Bæði eru einnig sýnileg í gegnum CCW eða Studio 5000 ef drifið er nettengt. Sjá kaflann um bilanatilkynningu hér að ofan fyrir frekari upplýsingar.

Af hverju sleppur PowerFlex drifið mitt áfram vegna yfirspennu/undirspennu?

Venjulega komandi rafmagnsgæði (sigur, skammvinnir) eða hraðaminnkun sem er of árásargjarn fyrir tregðu hleðslunnar. Ef það gerist ítrekað án breytinga á ferlinu eða komandi framboði, er þess virði að láta meta DC strætóþéttana - endurteknar strætóbilanir án utanaðkomandi orsök geta bent til öldrunar þétta, sem hafa áhrif á viðgerðina-eða-skipta ákvörðuninni hér að ofan.

Get ég endurstillt PowerFlex bilun lítillega í gegnum PLC?

Já. Hægt er að stilla stafrænt inntak til að kveikja á sjálfvirkri bilunarstillingu, sem almennt er notað í fullkomlega sjálfvirkum línum. Hvort það er viðeigandi fyrir forritið þitt fer eftir því hvort eftirlitslaus endurræsing sé örugg, sem fjallað er um í handbókinni-vs-sjálfvirkri-endurræsingarhlutanum hér að ofan.

Hver er munurinn á PowerFlex bilun og viðvörun?

Bilun (F-kóði) slekkur á drifinu og stöðvar mótorinn þar til hann er endurstilltur. Viðvörun (A-kóði) er viðvörun sem stöðvar ekki drifið en getur stækkað í bilun ef ekki er brugðist við undirliggjandi ástandi.

Hversu lengi ætti ég að bíða áður en ég snerti PowerFlex drif eftir að slökkt er á-?

Algengt lágmark er um 3 mínútur fyrir drif í 520-röð (400/40/525) og um 5 mínútur fyrir drif í 750 röð, en staðfestið alltaf með mæli á DC strætóprófunarstöðum frekar en að treysta á fastan tíma eingöngu - ástand þétta og aksturseinkunn hafa bæði áhrif á raunverulegan afhleðslutíma.

Ókeypis ráðgjöf